Alstom telah melancarkan barisan kimpalan aluminium di kemudahan pengeluaran stok gerabaknya di Wrocław.

Sebagai sebahagian daripada projek ini, keluli berat dan sukar dikitar semula akan digantikan dengan aluminium, yang menawarkan kelebihan berat yang lebih rendah dan kecekapan yang lebih tinggi.

Pelaksanaan projek ini melibatkan pelaburan sebanyak 10 juta euro. Dana ini diperuntukkan untuk perolehan peralatan dan teknologi baharu, penyesuaian infrastruktur kilang kepada proses pembuatan baharu dan latihan kakitangan. Hasil daripada projek pelaburan ini, kemudahan Wrocław akan dapat memperoleh kontrak baharu dan menghasilkan bahagian badan gerabak aluminium untuk kereta api serantau yang menyasarkan pasaran Eropah.

Penggunaan teknologi baharu ini disokong kuat oleh Alstom Konstal, yang berpangkalan di Chorzów. Dengan kepakaran bertahun-tahun dalam kimpalan aluminium, syarikat ini mempunyai rekod prestasi yang terbukti dalam mengeluarkan stok gerabak yang dipasang sepenuhnya untuk pengendali antarabangsa, termasuk kereta api serantau Pop untuk Trenitalia dan kereta api ICNG untuk Belanda.

Aluminium semakin diterima pakai di seluruh sektor kereta api moden — penggunaannya memanjangkan jangka hayat gerabak kereta api kepada kira-kira 40 tahun. Industri pengangkutan kereta api secara beransur-ansur menghentikan penggunaan keluli, menggantikannya dengan aluminium sebagai bahan utama untuk pembuatan kereta api. Peralihan ini berpunca daripada pemindahan inovasi daripada sektor aeroangkasa, di mana terdapat permintaan yang tinggi untuk pembangunan bahan ringan, diikuti dengan penyesuaian teknologi ini oleh perusahaan kereta api.

Tambahan pula, aluminium mempunyai kebolehbentukan yang sangat baik — ia boleh dimesin dengan mudah menjadi bentuk tersuai, dan bahan berlebihan boleh dikitar semula sepenuhnya. Ini seterusnya memendekkan kitaran pengeluaran kereta api.

“Aluminium mempunyai banyak kelebihan berbanding keluli tahan karat dalam pembuatan kereta api. Ia mengurangkan berat stok gerabak, yang seterusnya mengurangkan penggunaan tenaga yang diperlukan untuk operasi kereta api dan seterusnya mengurangkan pelepasan karbon dioksida. Pada masa yang sama, berat gerabak yang dikurangkan membolehkan kereta api berjalan lebih pantas walaupun di rangkaian rel sedia ada” kata Sławomir Cyza, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Alstom di Poland, Ukraine dan Negara Baltik.